FXX 精細版 製作過程
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【 AUTONET 葉毓中 】
眾所皆知，FERRARI的量產跑車領域中，Enzo為箇中王者，而在賽車領域中，掛上FERRARI駿馬廠徽的F1賽車更是所向無敵，從今年再度奪下F1賽事車廠與車手雙料冠軍可見一斑，而在量產與賽車之間，其實還有一款所謂的「道路版F1」賽車—沒錯！正是2005年6月問世的FXX超級跑車。
FXX測試動作不間斷
僅生產20輛的FXX，雖然可提供多金買家入主，不過門檻更為嚴苛，入主買家雖然可擁有FXX，但礙於其超猛暴的規格，僅能駕駛FXX於賽道上奔馳，不過可獲得FERRARI精心設計的原廠駕訓課程；會有此特殊的問世目的，主要是希望藉由FXX此研發計畫，發展未來的跑車研發動作。
2005年6月於Maranello問世後，FXX在20位車主與FERRARI原廠工程團隊的參與下，兩年內經歷了14次個人與團體的測試動作，而在2006年達到了16,500公里的測試里程，2007年更進一步推進至18,500公里；一如當初發表所宣布的般，賽車手職業生涯中曾七度奪下F1車手冠軍的Michael Schumacher，也參與了其中的測試過程，提供於賽道上粹煉相當珍貴的經驗與意見，相信對於FXX日後修正與車款研發動作，具有相當的參考價值。
Evoluzione套件增加功力
經歷了兩年的測試動作後，原廠工程團隊分析所獲取的資訊與數據，認為FXX還有升級的空間，因此重新修正後推出名為〝Evoluzione〞的套件，且因此套件的推出，FERRARI也決定再將FXX研發計畫往後延至2009年，以更加精確的測試FXX加上Evoluzione套件的耐久性與身手。
加上Evoluzione套件後的FXX，於其搭載排氣量6262c.c.的V12引擎中，榨出了更多的動力輸出，最大馬力從原先的800hp/8500rpm提升至860hp/9500rpm，從轉速表現足足提升1000rpm可以得知，F1賽道上的經驗貢獻不少；而為了對應此更強大的動力，與傳達最精準與迅速的動力傳輸，Evoluzione套件將FXX的換檔系統經過重新修正，換檔速度較先前削去了20毫秒來到了60毫秒階段，而齒輪比也經過重新配置，讓860hp的動力更為輕鬆的延展。
Evoluzione套件的問世，主要目的也是希望FXX能在FERRARI原廠的Fiorano測試賽道上，單圈成績可從原先的1分18秒挺進至1分16秒，能有此成績，除了動力後盾以外，整體的均衡性更是相當重要；而1分16秒有多快？FERRARI最新問世的430 Scuderia此終極輕量化F430跑車，於同樣賽道中僅作出了1分25秒的成績！
除了動力的提升以外，Evoluzione套件也導入由FERRARI原廠工程師與GES Racing Division工程師一同研發的最新版TCS循跡防滑控制系統，提供駕駛高達九種的設定模式，可讓駕駛擁有相當充分的設定權力，依照自身喜好與能力設定出最佳與最喜愛的車輛動態，可讓此相當殘暴的跑車有效控制輪胎摩耗，並藉由相當平順的介入動作，保持最佳的操控樂趣。
Evoluzione套件也細部修正了FXX前懸吊的幾何結構，搭配著BREMBO煞車卡鉗與陶瓷複合材質CCM煞車碟盤，可增加煞車系統的效能至兩倍之多；而在空氣力學部分，Evoluzione套件重新設計了後方空力套件之後，可增加FXX後方的下壓力達25﹪。
FXX Evoluzione同樣具備與F1賽車相同的遠端監測系統，可以電腦於遠端控制車輛上的轉向角度與煞車力道，進一步促進測試駕駛與原廠工程師間的互動與溝通，且計畫在明年之前，還將於車後方增加兩只迷你攝影機，在不破壞空氣力學的前提上，增加駕駛後方的視野。
測試活動繼續繞著地球跑
FXX Evoluzione計畫於2008至2009年之間於全球參加六次的測試計畫，兩站於北美洲、兩站於歐洲、兩站於亞洲，而原先的FXX也將一同參與，且比照往年的測試規模，15名車主與隨隊的原廠電子專家、機械工程師等將提供最高水準的援助，並保持車主最佳的駕駛自由。
【 AUTONET 葉毓中 】
FXX限量29輛!!而且要先擁有一部enzo!!F1車神舒馬克,擁有一部沒什麼~~阿豆手邊就有兩輛了!只不過是縮小比例而已> <
FXX不是有錢就買的到的!還要由法拉利內部的審核委員會嚴格挑選,最少要150萬歐元.折合台幣多少錢自己算!
屁股雄霸一方!!
這是TAMIYA所出產的,ITEM為24292,另外有出一版黑色版本,ITEM89766...阿豆自己買了一盒,
內容零件是和紅色版本的一樣!只差在車殼是黑色的!TAMIYA近日常做這種撈錢的行為.
零件1 車門全開絕對是這台FXX的賣點之一,想當然難度也比一般的車輛高.而且這次的排氣管做的
相當有誠意.
零件2 引擎與傳動結構相當的精密.
零件3 算算有九包之多.細節分的夠清楚.可說是一台好車呀!!!
這次使用了CM的5片裝蝕刻片,來製作出精緻的FXX,第一片這次碟盤的零件"其中"之一.
蝕刻片2 這是引擎室的封板.
蝕刻片3 碟盤零件.
蝕刻片4 車子上的一些進氣網蝕刻
蝕刻片5 眼花撩亂了,製作中再慢慢介紹了!!
一整本的說明書,比起以往更顯得有厚實感!
這樣一頁一頁像翻書這樣,感覺也清爽多了,真希望田宮以後說明書都能這樣!!
開始製作囉!~全零件清洗與底漆的部份就跳過了!引擎零件~F2 F9 F8 F6 F7 F2 可以一併組合起來噴漆!
首先噴上黑漆!!
然後再噴上適合引擎色的銀色,中間那兩個圓圓的玩意需做無縫處理!
然後再噴平光黑!
引擎當然也要給它舊化一下!以顯現出真實感!
旁邊有一個黑盒子也是要噴上黑色!!
D6零件先噴平黑
遮蓋噴亮銀色!
D6就完成了!
然後與引擎主體組合上!下方有一個部份也是要仔細的噴黑色!雖然組合上是看不到,但絕不馬乎^^
C8 平黑
再噴銀色
F5一樣!平黑
亮銀與銀色!
汽缸蓋B23 B17首先噴上銀漆!!
因為阿豆堅持盡量用噴筆作業,所以分色作業上顯然困難許多,如果要用筆塗的朋友們!
記得加些緩乾劑,小面積也是可以上的不錯看!汽缸蓋完成,其實也重噴了好幾次!!
E2 E3 夕導線頭噴上平光黑
D10分色也是相當的複雜,首先噴上平光黑,
再一點一點細細的分色完畢.
排氣管的所有零件圖,包括C6,C23,C21,C9,C5,C24,C22,C10
C6與C23組合,然後做無縫處理.
C5與C24組合,然後做無縫處理.
C21與C9組合.
C22與C10組合.
噴上亮黑色之後噴正電鍍銀色,然後再噴經高溫氧化的效果!
同上,另一角度.
噴上亮黑色之後噴正電鍍銀色,然後再噴經高溫氧化的效果!
同上,另一角度.
噴上亮黑色之後噴正電鍍銀色,然後再噴經高溫氧化的效果!
噴上亮黑色之後噴正電鍍銀色,然後再噴經高溫氧化的效果!
按照說明書組合!
按照說明書組合!
按照說明書組合!
C18電鍍色,然後上頭需上藍色!
引擎小部份完成!
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