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43king 於 2010-2-14 12:11 AM 發表
Lotus 前臂好特別,向上八字型,好高重心
我估你是指前懸掛系統的雙願骨搖臂的水平角度吧?
對, 從正面角度一看便很清楚, 角度以水平面計大於90度直角. 不過, 原來隊隊, 包括矮車鼻的雷諾都一樣, 是大於90度, 即是你形容的 "向上八字型"!!!
這設計趨勢已始於09年, 是大改例的產物. 點解???
我知道就唔駛坐係道啦!
我只發現了一樣野 : 前懸掛 double wishbone 幾何, lower arm 的 mounting point 連接點已不再是在 keel 位 (姑且譯做龍骨位, 即是車底木板最前端那個 U/V 形結構呢!) 05年時 keel 的設計形式成為焦點話題添. 那時爭論緊 single keel 定 twin keel 邊種好些, 後來更發展到 zero keel.......云云.
講翻個 mounting point 位置, 09年開始大幅向上移, 便自然出現了這種大於水平90度的角度囉!
我刻意加一幅 2003年賽季的法拉利 F2003GA 正面相給大家比較, 仲特登找幅積起了車身的來比, 因為懸掛重量和多出了向下的行程關係, 理應比坐在路面時更向下才是, 大家可看見 F2003GA 仍然保持水平角度呢!!! 足證現時設計的分別很大!!!
還有一點要澄清, 無論懸掛的形態角度如何, 絕對並不代表或影響賽車的整體重心 centre of gravity (CG) !!!