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假組的動作開始…在這之前…車殼已經黏好且補好夾口了…

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假組的目的在於檢視模型整體的平衡…並且藉此熟悉組裝流程…訂定上色時的順序…相互配合…例如這台車的特點就是在於必須先裝上排氣管才能裝後搖臂…否則排氣管與碳纖維防燙護蓋會裝不上去…從假組中就可以注意到…



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整體而前TAMIYA在模型比例和細節上的表現都有相當的水準…我想這與日本人做事嚴謹的態度有相當大的關係…其他像是歐美的廠牌…老實說…是粗線條了一點…如果做習慣了TAMIYA的產品…要接觸歐美的模型是相當折磨的…

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這次目標是全細節實體化…所以資料是不可少的…

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首先是導風罩的部份…歷代M1都有這玩意…上頭還有些電氣零件及冷卻液容器…偏偏都沒有做在套件中…
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材料是用汽車補土整塊下去刻…一邊對著套件一邊修整…相當花時間…光是這樣就花了我一個多禮拜…還沒搞定…
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一邊裝一邊修…過程產生很多粉塵…相當痛苦…
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大致上的樣子…還沒刻好呢…但已經累癱…

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裝上車殼…感覺密合感不錯…內部的空間也夠大可以塞其他東西…辛苦總算是有代價的…

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儀表的部份…

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依舊是配合著套件在做…現下遇到的問題是該如何固定呢???

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導風罩的部份修正了一些細部…儀表的部份也做了修正…儀表背後的電子模組還在進行中

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導風罩上的不知名零件…

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冷卻液容器…

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刻這些額外的零件真不是普通的難…一邊要在意造型一邊又要考慮與原先零件的密合…

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先大略刻個形狀~然後裝上車去看比例協不協調~

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再把正確的形式做出來來~
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後來在裝上車時的樣子~其實像這種薄的零件應該是要用膠板去製作才對…不過我比較喜歡用汽車補土…因為厚薄容易修整~不像膠板是固定的…而且汽車補土好切削~密度也夠…缺點就是強度不足…這零件我刻了兩次~不過其實還不完整~

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電氣零件追加…

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儀表板的零件…這玩意兒真的是拖很久…因為一直無法確認真正的形狀..而且又要一邊刻一邊調整角度…常常是做到一半就先做其他的東西…很拖啊~

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集氣箱上的電氣零件配置…

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呵呵…都叫不出名字~實在是不知道那些玩意是什麼~超出我對摩拖車的認知範圍啊…沒辦法~這些工廠賽車都是各家車廠最先進的技術結晶阿~~~~~(崇拜~)

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裝上車的樣子…有點樣子了哄~

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還是要確保車殼裝得上才行啊…
接下來的課題就是那些小到不行的電子零件接頭...目前還在找合適的方式去重現...繼續加油~

樓主改造很利害！但 top studio 已經出了改件.

因何不用套件更改更好嗎?

Zon兄不是人来、是神人、很利害

精彩

好勁，超期待.........

继肥牛兄之后又一个神人。厉害。佩服！

原來扢車補土也可以有這樣的玩法~~
多謝分享啊~~!
期代你的m1~!

小弟還是個窮學生...買不起改件...
而且以小弟的技術...用上改件也不一定做的出來...

牛兄的作品也是非常厲害...是小弟的學習對象呢
還希望牛兄多多指教~~~

大家都是摩托車迷.不用說指教！(沒本事指教 )日後多作交流

觀看你的 NSR 內構發覺電線粗幼度不太準確！知道FOR模型線管價格還高的！我同樣做學生時消費不起模型 PAST！

有小小心得希望幫到你.用0.2-至05-鍚線套用市面最幼"熱縮管"制作後會有不同粗幼度線管尺寸.FOR摩托內構可以更多尺寸選擇.

價格同樣很經濟.希望你能用上.期待成品

市面上最細幼的熱縮管只到1mm...拉出來的線還是比TO STUDIO改套裡的粗...
不過柔軟度較好~改套的熱縮管應該是特製的吧~?

但我用1mm的熱縮管可以造到0.5至0.6厚度的.

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防甩頭的製作…材料是用塑膠棒…先在中央鑽孔打通…在將直徑磨到大概這樣的寬度…旁邊的阻尼桶和調整器也是同樣的方式製作

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利用汽車補土做出與下三角台的接合處…這個部分的角度十分的重要…

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裝上車看看…其實那接合處我調整了很多遍…因為必須裝上之後可以連動且不會有干涉更不能卡到車殼…

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鎖上車殼之後…其實TAMIYA自己有出額外的升級套件…賣點是全金屬製的前叉~不過可惜沒做可動…那套件裡頭就有防甩頭…不過價錢我覺得不是太划算…

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排氣管上的含氧感知器…一樣是用汽車補土刻出…

用最少嘅價錢做改裝

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製作前叉行程感應器…所使用的材料是外徑0.6內徑0.3的銅棒…配上0.3的白鐵線…末端連接處是用塑膠條加熱製成…
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裝在車上的樣子…像不像三分樣啦