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假組的動作開始…在這之前…車殼已經黏好且補好夾口了…

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假組的目的在於檢視模型整體的平衡…並且藉此熟悉組裝流程…訂定上色時的順序…相互配合…例如這台車的特點就是在於必須先裝上排氣管才能裝後搖臂…否則排氣管與碳纖維防燙護蓋會裝不上去…從假組中就可以注意到…



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整體而前TAMIYA在模型比例和細節上的表現都有相當的水準…我想這與日本人做事嚴謹的態度有相當大的關係…其他像是歐美的廠牌…老實說…是粗線條了一點…如果做習慣了TAMIYA的產品…要接觸歐美的模型是相當折磨的…

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這次目標是全細節實體化…所以資料是不可少的…

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首先是導風罩的部份…歷代M1都有這玩意…上頭還有些電氣零件及冷卻液容器…偏偏都沒有做在套件中…
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材料是用汽車補土整塊下去刻…一邊對著套件一邊修整…相當花時間…光是這樣就花了我一個多禮拜…還沒搞定…
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一邊裝一邊修…過程產生很多粉塵…相當痛苦…
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大致上的樣子…還沒刻好呢…但已經累癱…

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裝上車殼…感覺密合感不錯…內部的空間也夠大可以塞其他東西…辛苦總算是有代價的…

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儀表的部份…

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依舊是配合著套件在做…現下遇到的問題是該如何固定呢???

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導風罩的部份修正了一些細部…儀表的部份也做了修正…儀表背後的電子模組還在進行中

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導風罩上的不知名零件…

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冷卻液容器…

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刻這些額外的零件真不是普通的難…一邊要在意造型一邊又要考慮與原先零件的密合…

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先大略刻個形狀~然後裝上車去看比例協不協調~

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再把正確的形式做出來來~
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後來在裝上車時的樣子~其實像這種薄的零件應該是要用膠板去製作才對…不過我比較喜歡用汽車補土…因為厚薄容易修整~不像膠板是固定的…而且汽車補土好切削~密度也夠…缺點就是強度不足…這零件我刻了兩次~不過其實還不完整~

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電氣零件追加…

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儀表板的零件…這玩意兒真的是拖很久…因為一直無法確認真正的形狀..而且又要一邊刻一邊調整角度…常常是做到一半就先做其他的東西…很拖啊~

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集氣箱上的電氣零件配置…

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呵呵…都叫不出名字~實在是不知道那些玩意是什麼~超出我對摩拖車的認知範圍啊…沒辦法~這些工廠賽車都是各家車廠最先進的技術結晶阿~~~~~(崇拜~)

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裝上車的樣子…有點樣子了哄~

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還是要確保車殼裝得上才行啊…
接下來的課題就是那些小到不行的電子零件接頭...目前還在找合適的方式去重現...繼續加油~

小弟還是個窮學生...買不起改件...
而且以小弟的技術...用上改件也不一定做的出來...

牛兄的作品也是非常厲害...是小弟的學習對象呢
還希望牛兄多多指教~~~

市面上最細幼的熱縮管只到1mm...拉出來的線還是比TO STUDIO改套裡的粗...
不過柔軟度較好~改套的熱縮管應該是特製的吧~?

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防甩頭的製作…材料是用塑膠棒…先在中央鑽孔打通…在將直徑磨到大概這樣的寬度…旁邊的阻尼桶和調整器也是同樣的方式製作

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利用汽車補土做出與下三角台的接合處…這個部分的角度十分的重要…

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裝上車看看…其實那接合處我調整了很多遍…因為必須裝上之後可以連動且不會有干涉更不能卡到車殼…

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鎖上車殼之後…其實TAMIYA自己有出額外的升級套件…賣點是全金屬製的前叉~不過可惜沒做可動…那套件裡頭就有防甩頭…不過價錢我覺得不是太划算…

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排氣管上的含氧感知器…一樣是用汽車補土刻出…

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製作前叉行程感應器…所使用的材料是外徑0.6內徑0.3的銅棒…配上0.3的白鐵線…末端連接處是用塑膠條加熱製成…
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裝在車上的樣子…像不像三分樣啦

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期待已久的複製作業終於要開始了~這還是我頭一次碰開矽膠模…

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這次為了開模...還特地買了電子秤...量測範圍在1g ~ 5000g...精準度不是很好...但已經夠用

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模子的外殼是用塑膠瓦楞板...可以直接嵌入油土中...可防矽膠滲漏...且硬度也夠...這張照片是雙面模...已經灌好第一面的模...正要灌第二面...裡面的膠條是將來要灌樹脂的流道...中間的是自己刻出來的零件...由於零件外形複雜...容易卡氣泡...使得複製出來的零件不完全...所以必須注意會扣泡的位置預先做好排氣口...我的作法是注料口弄在下方...這樣當灌入樹脂時可以從下往上將空氣排出...由於沒有真空脫泡機...所以複製出來的零件一定會有細泡...就我的經驗...細泡會浮在靠上端的面...所以做模子時...就必須先注意...要將想要表現的零件那面朝下...較不重要的面朝上...這樣才不會因為細泡造成將來的麻煩...

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在第二次倒矽膠做第二面模之前...第一面模要先塗凡士林作為隔離...不然矽膠同矽膠會咬合...零件表面切記不要抹到凡士林....以免影響複製的結果...

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複製中....

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這是導風罩的模子跟複製出來的情形...我灌的材料是PU~就是俗稱的CAST...

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這樣一來就可以大量複製....

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與原來零件的比較....

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但其實不是每個複製出來的零件都可以用...像是這張照片...右邊那個是我灌這麼多個其中最成功的一個...相比較之下就可以知道氣泡的的情形有多嚴重...經驗告訴我灌CAST時如果有顏色的A劑比例少一點...氣泡就會比較少...但是複製出來的零件會比較軟且不會固化...通常A劑跟B劑的比例是1:1...其中如何拿捏是關鍵...再來就是AB劑混合時攪拌的方式跟時間的掌握...不能太快速的攪拌不然會產生氣泡...但也不能太慢因為兩劑一混合後約60秒即開始硬化...所以倒入模子的速度也要快...但也不能太快...否則模子裡的空氣會來不及排出造成複製件不全...一切都要憑經驗的累積跟手感....而像照片中的細泡則是兩劑混合後固化時才慢慢析出的...倒的時候完全不會發現....推測是跟攪拌有關....

這幾天的心得就是...要玩複製就是在跟荷包過不去...再加上沒有專業的真空脫泡機...要灌出漂亮的零件相當困難...要有耐心..細心..經驗..以及不屈不撓且不怕失敗的決心...材料價錢都不便宜...慢慢摸出心得才是關鍵...

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進入上色程序…從車殼開始…這次用上CM出品的水貼...使用基本上沒什麼大問題...唯有車尾46號字樣有點太大...很不好塞進車尾版面...

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上亮光漆...先上薄薄一層...讓貼紙先定型...等一個鐘頭後漆乾再開大槍噴透明漆...約噴3~4層...間隔約30分鐘...接著放入自製烤箱等乾...約要放上兩天以上...我用的是GAIA的透明漆...屬於硝基係的漆...乾後漆模還不錯硬...先用2000號砂紙沾水全面拋過...再用研磨劑推...就差不多有這樣的反光度了...看情形不滿意再重複上述步驟...直到滿意為止

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車身的統合...還有一些細部的照片...碳纖部品還是一樣用噴塗方式呈現...前叉部份並未使用T牌改套...還是自行上色...效果不差~煞車油管換成透明油管...把手綁上金屬線...冷卻水管也加上金屬線製成的束帶...油門線改成較細的電線...排氣管也加上了彈簧...引擎部分稍稍做了舊化...離合器油路用的是自製的零件

出氣孔要盡量做在最上方...不過有時汽泡式在CAST成型時析出的...這部份很難靠排氣孔排出...

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集氣箱上面的電子零件...電子接頭是用一種很異想天開的方式做的...沒想到效果還不錯
而且做的時間很短...很方便~
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儀表後方的電子零件...

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試裝上車...還未黏死...

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集氣箱上也是一樣...先試裝就好

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全車貌...

[ 本帖最後由 zon19847333 於 2007-11-21 03:22 AM 編輯 ]

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加上導風罩及其上的零件

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目前的問題在於線頭的整理

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線頭塞到看不見的地方...

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車頭看起來整齊多了

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加上的感應器...

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加上水冷散熱器的SENSOR

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自製的電子管線插頭

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內部零件

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