震電（震電，ウモザモ）



第二次世界大戰末期大日本帝國海軍研發的單座攔截機。震電的動力設計在機體後方，以前衛的後掠翼搭配前翼設計，目的是攔截高空的「B-29」轟炸機。在1945年（昭和20年）6月完成了第一架原型機，隨即在測試時出現多起意外長期待料，1945 年8 月首次試飛，八月中日本投降，故未參戰。機體編號為「J7W1」，無盟軍代號。

1944年（昭和19年）5月，為了攔截 B－29 重型轟炸機，日本海軍正式下令了「十八試局地戰鬥機震電」試作機開發計劃。海軍當初要求震電的圖紙在四月份就完成，然後在 1944年末就進行試飛。為了達到月產三百架產品的目標，九州飛行機一度計劃在鹿兒島縣周圍的奄美大島，種子島和熊本縣召集超過五萬名工人，不少為女學生來工作。因為當時金屬的稀缺，還考慮了將來利用鐵來作為主要製作材料。1944 年6月16日，日本本土北九州的八幡市迎來了首次 B－29 的襲擊，設計小組在當地觀察了對方飛機的特徵。1944 年11月，九州飛行機廠聚集了多名技術人員用了半年時間就完成了通常一年半的作業，構制了將近六千張設計圖紙。同月，一名在訪的德國亨舍爾公司的技師對原來的圖紙作了幾點量產化的改進。原本為震電所預訂的「Ha－43」（г43）四二型發動機（二千一百三十馬力）的三菱重工名古屋工廠因為當時的「東南海地震」和美軍的空襲使得工廠基地嚴重被毀，從而大幅度耽誤了開發過程。1945 年（昭和19年）3月，福岡縣的大刀洗機場被襲，九州公司連夜把飛機零部件轉移到了同縣的筑紫野市。

1945 年6月，剛剛完成的試作一號機被搬運到了席田飛機場（今天的福岡機場）。次月正式完工，鶴野正敬大尉親自參加了初步滑行測試，當他過力拉起機頭的時候，後部的螺旋槳則碰到了地面使得葉面發生了扭曲。隨後測試團隊借用了試作二號機的螺旋槳，並且在位於後部主翼的下面安裝了九州 K11W「白菊」練習機的車輪以防再次觸地。1945 年8月3日，震電成功完成了首次試飛。在同月6日和8日繼續了飛行測驗，隨即因為發動機的故障在和三菱重工聯繫的途中戰爭正式被終結......
Source: Wikipedia




















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