2012 Australian Formula 1 Grand Prix
18 Mar 2012

http://www.formula1.com/default.html

http://www.gpupdate.net/en/



http://f1.u-car.com.tw/f1-news.asp

F1速報
http://as-web.jp/f1sokuho/

http://www.insidegrandprix.com/

http://www.youtube.com/watch?v=8 ... channel_video_title


http://www.youtube.com/user/NextgenAutoVideos

[ 本帖最後由 alexlee2 於 2012-7-9 12:27 AM 編輯 ]

Mclaren MP4-27 launched!~

Live video: http://www.mclaren.com/page/watc ... cedes-mp4-27-live-1

Photos: http://www.f1fanatic.co.uk/2012/ ... 12-f1-car-pictures/

終於有新一季的新車睇. 最緊要的是在2012新例下的新車會點樣

2012新例針對車身外形的主要有兩項:- 1). 車鼻高度限制, 及 2). 車尾死氣喉出口位置.
Craig Scarborough 在他的網站有很詳細的解釋和描述 :
http://scarbsf1.wordpress.com/20 ... designs-and-trends/

現在麥拿倫新車相睇, 就唔駛靠估了.
把新的 MP4/27 和舊年的F150 比較兩者車鼻的高矮, 就更容易了解

車鼻高度限得好死, 每隊必用盡限制, 所以其他車隊的新車都應該大同小異. 但, 死氣出口位的可選擇範圍較廣. 有發揮空間.
最尾一幅是麥拿倫的選擇.
......好想睇 RB-8 的選擇

點解上傳唔到相嘅???
噢! 原來用 Chrome 是上傳唔到, 要用翻 I.E. 先可以.

[ 本帖最後由 獅象 於 2012-2-3 01:35 PM 編輯 ]

x2

http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2012/0202/226876.htm

MP4-27為適應今年全新的鼻錐規則，採用了平滑下探的設計。而不是像之前亮相的卡特漢姆那樣「階梯狀」的機械式解讀方式。

與此同時，前作MP4-26激進的L型側箱設計消失了，新車回歸到傳統的布局。MP4-27側箱入口呈非常規則的長方形，底切幅度沒有太大的差異。但是從俯視對比照可以看到。新車的側箱從更早的位置開始向內收緊。

除鼻錐之外，2012年另一大技術變革是禁用廢氣擴散器，同時對排氣管的出口位置進行了嚴格限制。具體為排氣管最後10釐米必須是正圓，內徑不能大於7.5 釐米；從上向下俯視，管口與車中心線形成的夾角不能大於10度；側視，管口與賽車參考面形成的角度必須在10∼30度間。管口必須處在參考面上 25∼60CM，賽車中軸線外20∼50CM以及後軸前50∼120CM之間的是三維空間內。

從圖中可以看到，邁凱輪對新規進行了深度挖掘。MP4-27排氣管急劇的靠向兩側，管口指向後輪輪上套件。以求最大限度的利用引擎廢氣的下壓力製造潛力。後懸掛依舊為拉杆形式，但是幾何結構發生了一定改變。

2012年F1的首輪季前測試將於2月7日在赫雷茲賽道拉開帷幕，按照計劃，簡森-巴頓將率先測試新車。
(責任編輯：趙陽）

相
http://www.formula1.com/news/headlines/2012/2/12967.html

2012 F1 Season Car Launch Interviews with Button and Hamilton
http://www.youtube.com/watch?v=VenyjxR64Xc

http://www.motorsport.com/f1/vid ... edes-mp4-27-launch/

[ 本帖最後由 alexlee2 於 2012-2-2 08:57 PM 編輯 ]

MP4/27

more...   

希望今季唔好又比一支車隊玩哂就還得神落,有競爭先有睇頭

Oh... 賣桔啦

我就好認同法拉利主設計師 Nikolas Tombazis 嗰句: 贏的車才是靚, 輸的車就變得醜
當然是完全基於比賽啦. 賽車係設計來比賽的. 用來睇嗰d去 show room 嘛!

但又講翻轉頭, 如果張架 F2012 擺去 show room....... 先沽空 Fiat 的股票, 再掃意大利國債cds

有冇留意個輪圈.....唔用BBS菊花軨定BBS改左款??
抑或轉用本國貨 O.Z. 軨呢?

用 OZ   

m_m 兄果然快而準, 真係棄用多年的德國貨BBS.....都已經唔記得有幾多十年喇. 改用自己意大利的 O.Z.

去一去 O.Z. 的官網, 首頁即時大大隻字: 2012 Supplier of the Scuderia Ferrari

各位法拉利車主們, 快趣趕去換新牌子輪圈啦, 費事畀人吋唔夠死忠, 或被揶揄 out 左喎!
身為模型友, 唯有去換 (都係青島/富士美 ) 的 "O.Z." 啦!

[ 本帖最後由 獅象 於 2012-2-4 04:08 PM 編輯 ]

Lotus E20

Toro Rosso STR7

Red Bull RB8

Sauber C31

威廉士 FW34.........

咁多隻鴨咀都係Redbull 同 Lotus Renault 靚~ 希望唔係得個樣啦~
如果有睇過一d圖會留意到Redbull 將個階級位整埋入氣口，唔知有乜用呢？

Newey 大佬佢自己話:
"The slot in the nose is simply driver cooling. Traditionally the driver cooling slot is at the front of the nose, but really for styling as much as anything we moved it to where you now see it to break up the aesthetics of the ramp."
我信架!!! 因為, 如果係d新野, 好野, 堅野....點會咁早, 第一日試車就畀我地睇到清清楚楚吖!
還記得2010季前試車, 架RB6的死氣喉出口位用左貼紙黎fake觀眾呀!

今次亦不例外. 架麥拿倫MP4/27.....
".....at the launch the McLaren had fake plastic exhausts stuck on it to confuse people! Martin Whitmarsh has already admitted to that !"


[ 本帖最後由 獅象 於 2012-2-10 11:36 PM 編輯 ]

第一日試車啦