ALONSO真係好好彩= =
HAM,VETTEL個頭軚都有D問題
如果唔係都無第二啦@@
另外我想問知唔知16,17號車係邊兩個
兩部都比人罰左XD

老舒守得好!!!
畀佢開始攞翻一些認真的激烈格鬥 feel, 一定會有幫助. 最緊要是老舒今站好清楚畀大家睇 : 佢的鬥心絕對仲係道! 好!!!

  咸仔呀!!!
好唔抵!!! 應該是左頭胎臨天光抵受不了巴塞站出了名的車胎剎手場地 <----- 順時針方向場, 有不少向右的盡油極速快灣, 對左頭胎的壓力最重, 再加上咸仔出了名駕駛風格 : 對車胎很嚴苛, 去胎去得好盡 placeing huge amount of lateral force to the tires. 本來應該捱到, 我估可能當時第三位的阿朗做了1分24秒幾的當時的最快圈速, 咸仔便 respond 畀這位 "好朋友" : 拿! 跟住破了阿朗的成為最快圈速......會唔會就係咁, 用胎多左喱少少呢?

16號係保美, 17號係阿古舒阿利, 兩個都係細牛

Vettel 係個brake 有問題.

Newey太天材了
希望其他車隊的技術開發可以追貼啲，
令今個賽季緊湊啲

vettel 攞第三, 最應該多謝嘅係 .........書密瓜

我就話要多謝2009世界冠軍畢頓多d

雖然button架車應該快好多，但老舒一啲都無亂，
對線路睇得好通，守足大半埸比賽，抵讚！

但想問問尾二個組灣, 今年新modify 的?????

我鐘意舊 layout 多啲。。。。。

現時車手及車隊積分都十分接近，希望呢種形勢可以保持至季尾

World Championship standings, round 5:               

Drivers:                    Constructors:            
1.  Button        70        1.  McLaren-Mercedes          119
2.  Alonso        67        2.  Ferrari                   116
3.  Vettel        60        3.  Red Bull-Renault          113
4.  Webber        53        4.  Mercedes                   72
5.  Rosberg       50        5.  Renault                    50
6.  Massa         49        6.  Force India-Mercedes       24
7.  Hamilton      49        7.  Williams-Cosworth           8
8.  Kubica        44        8.  Toro Rosso-Ferrari          3
9.  Schumacher    22      
10.  Sutil         16      
11.  Liuzzi         8      
12.  Barrichello    7      
13.  Petrov         6      
14.  Alguersuari    3      
15.  Hulkenberg     1

係直路中段開始,, 老輸已守住中線, 再加上佢絕招早扭軚 brake住入灣,
即使直路尾平排、但要過佢真係好難。。。。。

watching JAPAN fuji TV replay
23：50
2010 F1 スペインGP 決勝＜PERFECT SPORT＞
世界王者集結！大混戦の主導権を握るのは？小林可夢偉＆シューマッハついに逆襲？セナの再来と言われる若き天才ベッテルの速さは本物か？注目のバルセロナ決戦！


http://www.youtube.com/watch?v=-q2rG5pokS8

[ 本帖最後由 alexlee2 於 2010-5-9 10:45 PM 編輯 ]

改左....起碼兩年至三年. 專登在最尾, 入看台大直路的灣前加多一個大 chicane, 目的是增加爬頭機會. 因為舊 layout 最尾個灣係好高速的大右灣, 好講 aero grip, 跟本冇可能跟貼前車, 便冇可能在跟著的直路尾的一號灣爬頭.
如果今站仲係舊 layout, 老舒根本唔駛守, 更加唔駛旨意有緊張鏡頭.

睇老舒直路尾入彎時守住個位都精彩啦

佢唔會咁on居卦, 都淋天光，做個fastest lap都唔會有咩大影響架喇, 因小失大喎....
不過真係登佢可惜, 因為佢係全場除左rb外最快

成場車最唔抵係roseberg........老舒一句話改就改走左佢個總排名第二....

我以斷估專家的權威, 估計可能或者也許大概係

對咸仔爆胎的原因, 而家有兩個猜測 :
1. 如我前述的, 是咸仔的駕駛方法對車胎的損耗, 就如2007年土耳其站一模一樣.
2. 可能是輪圈安裝有問題, 一如2008年, 又係巴塞站, 不過則是高華拉倫的個案.

前車車手對後追車手所做出快圈速的動作而 respond, 比他更快, 是心理戰, 即是對後者說 : "唔駛旨意追到, 我仲有大把在手"
可惜, 今次好可能是表錯情, 因為阿朗在賽後訪問話, 臨尾加快速度, 第一是見到前面 Vettel 有問題, 有機可乘. 第二, 是得悉 Vettel 換了新胎再出, 擔心RB6 + 新option 胎的威力, 要確保自己企櫈仔, 所以要放好一段安全距離. 即係話, 冇諗過要追咸仔!!  

法拉利車隊評估自己和紅牛的對比是: RB6 輕油+軟胎   最強 (所以 qualify 贏晒)
                                                      F10 輕油+硬胎   比紅牛好


我覺得尼高仔最唔抵的是 : 之前快過老舒, 就話係因為老舒回堂. 之後慢過老舒, 就話係尼高仔你自己慢 <----- 問你死未!!!!

成場車最唔抵係roseberg........老舒一句話改就改走左佢 ... [/quote]

始於老舒商業價值及話提性大好多，從一開始rosebergy就注定係2號車手，冇計

獅兄吳會喇, 我既意思係都琴天光, 咸仔「理應」nurse住架車過終點就算, 唔應該會因為後要alonzo做快圈而再cher架車
賽後caption佢回應都差唔多係咁上下
反而尾段vettel架車連brake都用盡晒(都幾攪笑), alonzo 再cher住追係好理所當然
佢入一入pit, 成廿幾秒, 就算有1秒既prime 軚advantage, 計埋要開軚, alonzo都有機會追得近

咸仔o係之前既賽事都係thru radio同team講架車lost grip...我估佢要調整下自己既渣車風格. 畢竟而家F1 唔比中途入油變相Full tank + pit stop通常都係一次, 學D專家話dry要識養呔先有取勝機會.

聽旁術講果 D乜野F-duct!?!? 又話會冇手渣呔盤又話用手指塞住個lone??? 我聽錯定點? 有冇片睇下?

講緊應該係車手左手手背果個窿 <-- for ferrari only
Mclaren 個 f-duct 窿係用腳控制