我估你是指前懸掛系統的雙願骨搖臂的水平角度吧?

對, 從正面角度一看便很清楚, 角度以水平面計大於90度直角. 不過, 原來隊隊, 包括矮車鼻的雷諾都一樣, 是大於90度, 即是你形容的 "向上八字型"!!!

這設計趨勢已始於09年, 是大改例的產物. 點解??? 我知道就唔駛坐係道啦!

我只發現了一樣野 : 前懸掛 double wishbone 幾何, lower arm 的 mounting point 連接點已不再是在 keel 位 (姑且譯做龍骨位, 即是車底木板最前端那個 U/V 形結構呢!) 05年時 keel 的設計形式成為焦點話題添. 那時爭論緊 single keel 定 twin keel 邊種好些, 後來更發展到 zero keel.......云云.

講翻個 mounting point 位置, 09年開始大幅向上移, 便自然出現了這種大於水平90度的角度囉!

我刻意加一幅 2003年賽季的法拉利 F2003GA 正面相給大家比較, 仲特登找幅積起了車身的來比, 因為懸掛重量和多出了向下的行程關係, 理應比坐在路面時更向下才是, 大家可看見 F2003GA 仍然保持水平角度呢!!! 足證現時設計的分別很大!!!

還有一點要澄清, 無論懸掛的形態角度如何, 絕對並不代表或影響賽車的整體重心 centre of gravity (CG) !!!

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我而家好想睇清d 2010 keel 位是如何, 可惜未找到有關的相

[ 本帖最後由 獅象 於 2010-2-14 02:00 AM 編輯 ]

係囉係囉!!!      黃 ! 綠  !    才是英國佬的本性  尤其是醫生
你已洩露了年齡秘密.

話時話, British racing green 我最***唔***欣賞.

搵到相, 指出那裡是 keel 了

是法拉利 2000年的 F1-2000, 綠色圈住的就是 keel 位了, lower arm 的 mounting point 就在那兒.
原來可以睇翻頭先麥拿倫張2010年相, 最底的箭咀指住 keel 位, 而兩隻 lower arm 都已 mount 在高很多的位置.

哈哈, 再用 ykk 兄的 1/20 F-60 雙星模型正面相 , 都看得出搖臂的角度, 在 09年已是這樣設計.
或者是說, 雙星對產品的考證都夠細心.

五六十年代，賽車車身主顏色都會用代表車隊自己國家的顏色，以方便分別：
德國---銀色
意大利---紅色
法國---籃色
英國---綠色
美國---黃色
日本---紅/白色

會唔會係因為車鼻高左
所以個車頭個對懸掛要就番佢呢

我和你有同一想法
不過 keel 位是結構位, 是存統受力位, 很重要, 所以一直是前懸掛 lower arm 的理想連接位置. 現今可能車身前段的 front bulkhead 結構已改進, 能夠受力吧?!?!

另外, 是否針對車頭底的氣流, 盡量減低底部的懸掛組件對氣流的阻礙呢??? 因為現今 F-1 對車底氣流的注重比車面高得多!!!

補充 : 車鼻, 甚至整個 front bulkhead 的升高的目的就是令車底有更多空間!!!

[ 本帖最後由 獅象 於 2010-2-14 03:55 PM 編輯 ]

特色就係特色,Benz個Arrow銀以前夠肉酸喇,後來Mclaren用了電鍍銀你地先話靚之嗎 相等於意大利足球國家隊球衣是天藍色就係無得改,當穿起白色作客色時就係無咁有Feel

[ 本帖最後由 winstonm3bmw 於 2010-2-14 09:06 PM 編輯 ]

Sato makes IndyCar switch  

老舒今年可放心唔使比人撞  

http://www.skysports.com/story/0,19528,12433_5957040,00.html

今朝睇到呢段野

Fake Red Bull exhaust outlets exposed

The Red Bull Racing team looks to have pulled the wool over the eyes of its rivals during winter testing as it was revealed in Barcelona that stickers have been applied to the top of the rear bodywork in order to show fake exhaust outlets.

With the stick-on outlets most likely in place to distract other teams when studying the cars of Sebastian Vettel and Mark Webber out on-track, they were caught on camera at the Circuit de Catalunya on Sunday by Sutton Images, the official photographic partner of GPUpdate.net.

The adhesive additions on the Renault-powered RB6 give the impression that exhausts exit the rear of the engine cover, whereas in reality the exits are on the rear floor of the car, as can be seen in the photo sequence above.

玩到用迷彩 (掩護色) !!!

有冇多d近鏡呢? 好想睇真d呀!!!

USF1 好似玩完...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/81819

服！
可能 rb d crews 呢期興玩rc......

仲有一隊新車 launch
Hispania Racing, 即係之前 Campos Meta.
其中一位車手係 Bruno Senna

又睇睇今季架safety car

架 Safety Car 好掂

Ferrari 條BBS