長谷川 1/72 F/A-18E, US Navy VFA-14 Tophatters NG/200, BuNo 166434, 2012/13塗裝
這是2013 R.Adm C Wade McClusky Award塗裝, 水貼是由魔鬼先生代印的
在F-35C上艦前, 看來航空母艦甲板上幾乎單一色的搭載大黃蜂家族成員: F/A-18A/C, F/A-18E/F, EA-18G
看模型, 說故事
超級大黃蜂式戰鬥機發展史
90年代由於開發A-12攻擊機流產, 在A-6及F-14相繼退役時急需一種過度性機種, 超級大黃蜂式大概是這種背景下催生出來的
繼F/A-18大黃蜂式戰鬥機的成功, 超級大黃蜂繼承其攻擊機及空優戰鬥機兩用的優點, 超級大黃蜂投影面積比大黃蜂式大約30%, 因而可儲存更多的內置燃油, 增加作戰半徑, 另外翼下增加一對pylon, 因而攜彈量更大
進氣口改為方形及面積增大, 以配合更大推進比的引擎使用, 及減少雷達截面積
A-12攻擊機外形比較奇幻, 而超重及超支是其流產主因
格魯曼推出Advance Tomcat方案, 以圖成為F-14A/B/D的後繼機種, 但海軍只需一種開發風險較小的過度機種, 並更合乎成本預算, Advance Tomcat就算比超級大黃蜂空戰能力強也未被海軍青睞, 再說海軍對F-14的可變翼妥善率不大滿意
波音自行推出沉默大黃蜂(Silent Hornet)方案, 作為超級大黃蜂下一版本的改良型, 主要外觀分別是機背新增的保形油箱, 波音認為沉默大黃蜂性能可比Su-35, 而且造價比F-35C低近半, 技術性能可應付2030年代的挑戰芸芸
美國海軍下一代的戰鬥攻擊機開發計劃F/A-XX, 以應付2025年後F/A-18EF使用年限陸續退役時作為後繼機, F/A-XX計劃並未決定是採用"載人機"還是"無人機"方案, 而明確的技術要求也未定案
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