睇下 畢業後係做政府d工程師 定 低級管工 囉
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他於一九七八年十月加入政府任職工程師,一九九五年十一月晉升為總工程師,一九九八年十月晉升為政府工程師,二○○一年八月晉升為首席政府工程師
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政府工程師 = 筍工?
RecruitOnline.com 寫於 2010年3月29日 3:22
土木工程拓展署工程師朱敦瀚已毫不猶豫地回應道:「政府工程師工作並不易做,也不簡單。」「基本上,我們多數都要O.T.,只差在O.T.到幾多點,多不會準時收工。」「萬一有海水倒灌,我便可即時指揮臨時緊急防洪隊伍疏導渠道。」雖然在街上站崗,但也非完全無瓦遮頭。他說:「到了凌晨兩、三點,有時也可躲在店舖簷下避避雨。」
有次三更夜雨無人,他照樣拿著傘子在街上站崗,且正集中精神用Blackberry向上司打報告,冷不防有東西漸行漸近,上了他的身。「打打下報告,突然覺得身好痕,於是望一望,即時大吃一驚,原來有兩隻巨型,一左一右爬上我身;我立刻用手撥開牠,連部Blackberry也掉了落地,好彩沒弄壞。」他補充說:「其實我不怕,只不過突然發現給牠爬了上身那刻很surprised!」
過了難忘一宵,回到家還有驚喜。「上午7時回家先洗澡,稍稍休息便上班去,怎知一打開背包,還有兩隻細闖出來。」做通宵翌日照常上班,難道沒有補假?他笑了一笑說:「看你有無心做。工程在手,有很多事需要處理,翌日還要寫報告,不能拖延。」
朱敦瀚98年港大畢業後即加入政府,先當了3年見習工程師,行內俗稱「做鴨仔」,做鴨仔勝在可以周圍去。朱敦瀚說,政府見習工程師設有rotation scheme,培訓非常全面。「第一站我去了渠務署,參與新界北區防洪工程;第二站去了路政署,學鋪馬路;第三站是土木工程署,負責設計碼頭;第四站是拓展署,參與一些大型基建。」
其後他考得工程師專業資格,再到渠務署工作,主要負責北區防洪及上環渠務工程,最近轉往土木工程拓展署,處理公眾填料項目。他說在政府當工程師,一路都有機會調部門。
就算做同類工程,工作也不會一式一樣。「譬如起碼頭,由planning度位、地收地、公眾諮詢、實地勘察、設計、投標、施工,最後是埋數。成個cycle,工作沒一處重複。」
配套也有真工夫
政府自07年宣布開展十大基建,請了不少工程人員。相信很多應徵者都是雄心勃勃,加入政府矢志要起港珠澳大橋。朱敦瀚亦說,提起工程,不少年輕工程師也有這樣的想法:「十大基建,港珠澳大橋,我有無分起呢?」
其實當工程師不一定要起大橋才算叻,一些看似不起眼的配套工作,往往才最難應付,也最考真工夫。朱敦瀚說:「engineering不只是起大橋,起大水塘,起機場,這些項目當然grand,但每一項工程背後其實有很多配套工作需要考慮。」
單是處理建築廢料便要絞盡腦汁。「以前可以用來填海,現在填海機會愈來愈少,那建築廢料往哪裡去呢? 我們要找地方和方法去處理,這是很大的難題。」因此想加入政府當工程師,就不能只看大不看小。「不能說做不到大型工程便無心機,其實機會處處有。」
少做少錯少壓力 ?
有人話,公務員按本子辦事,少做少錯自然少壓力。實情是這一套很過時。今時今日當政府工程師,常常要主動出擊,走入群眾,動腦筋解決問題,即使面對指責批評,也要保持禮貌風度。朱敦瀚坦言:「政府工程師壓力唔細。」
筆者曾出席交通改道諮詢會議,會上兩位政府工程人員解釋詳情,說不上兩句,在場業界代表經已拍檯拍,罵聲四起,弄得兩人只能四目相望,作不得聲。政府工程師常要出席大小諮詢會議,問朱敦瀚是否也經常捱罵。他說:「不可說是罵,而是質詢,而質詢是正常的。大家都是想工程可順利進行,提供寶貴意見。」他答得也有點功架。
事實上走入群眾,他習以為常。「我們不是閉門造車,而是面向人群。除了要實地同居民傾,還要同地方代表溝通,定期匯報進度,回答提問,例如工程是在元朗進行,便要到鄉事委員會,如工程是在市區,則要到區議會。如果你想加入政府做工程師,必須有良好表達技巧和社交能力。」
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本帖最後由 alexlee2 於 2010-12-24 03:44 PM 編輯 ]